• Miljö
• Hälsa
• Anta utmaningen
• Istället för bilen
• Inspirerande människor
• Inspirerande kommuner
• Inspirerande företag
• Inspirerande projekt
• Visste du att
• När du ändå måste ta bilen

Positiva exempel från kommuner

Gävle kommun
Gävle kommun hörde till de första kommuner som antog IBUMs utmaning. Nu är kommunen också en av tre nominerade för "European Mobility Week Award 2009". EU vill belöna lokala satsningar som görs under Europeiska Trafikantveckan och har därför infört priset European Mobility Week Award (EMW Award). Priset delas ut till de som på ett bra sätt anordnat Trafikantveckan och genom den nått ut med kampanjens budskap till medborgare. Temat för 2009 var "Klimatsmart i stan" och då gällde det att visa upp alternativ till privatbilen. Läs mer

2000 elever säger nej till att bli skjutsade till skolan

Av Jon Röhne
Föräldrar som vill skjutsa sina barn till skolan har blivit ett problem - både för klimatet och för de drabbade skolorna där trafiksäkerheten för barnen minskat drastiskt. Nu startar Göteborgs Stad kampanjen "På egna ben".

På trafikkontoret i Göteborg konstaterar man att utvecklingen inte är hållbar längre. Med kampanjen "På egna ben" erbjuder man därför skolorna  ett inspirerande verktyg för hållbara resvanor. Målet är ett få barnen att säga nej till bilen och börja cykla, gå eller åka kollektivt till skolan.

Under fem veckor i höst kommer 2000 elever i årskurs fyra till sex från ett 30-tal Göteborgsskolor att delta i kampanjen. Tanken är att skolorna kommer att utmana varandra genom att samla poäng när de går, cyklar eller åker kollektivt till skolan.

http://miljoaktuellt.idg.se/2.1845/1.244746/2000-elever-sager-nej-till-att-bli-skjutsade-till-skolan?utm_source=apsis&utm_medium=email&utm_campaign=Miljöakuellt+nyhetsb

Göteborg: Förmånscyklar till anställda
De som jobbar på Göteborgs stads trafikkontor erbjuds inga förmånsbilar. De avråds från att ta bilen till jobbet, och om de ändå gör det får de ordna och p-plats på stan själva. Istället uppmanas de att cykla, genom välskött cykelparkering under tak, med tryckluftspump och omklädesrum så att man inte behöver komma svettig och skrynklig till jobbet för att man cyklat.

Sen hösten 2006 erbjuds de anställda förmånscyklar ungefär på samma sätt som andra arbetsgivare erbjuder förmånsbilar. De får tillgång till en förmånscykel till ett värde på max 8000 kr, mot en försäkran om att cykla regelbundet till och från arbetet. Cykeln servas ungefär varannan vecka; man fäster en lapp på styret där man talar om vad som behöver fixas. Stadens bud kommer med sina biogasfordon (Bra Miljöval godstransport) hämtar cyklarna, kör dem till reparatören, Åkes Cykel och Sport, och kör tillbaks dem till cykelstället. Blir det en kall vinter, förses cykeln med dubbdäck som tas av igen till våren. Cyklarna har kilometerräknare så den samlade miljönyttan enkelt kan sammanställas varje år.

Om man inte vill ha en ny cykel utan är nöjd med sin egen, så erbjuder Trafikkontoret i stället service varannan vecka upp till ett värde på 1500 kr/år enligt samma modell som för leasingcykeln, dvs att man kan lämna cykeln på arbetsplatsen varannan torsdag på morgonen så kommer den tillbaks nyservad på eftermiddagen.

- Det fungerar väldigt bra. Det är både billigare och bekvämare än att använda sin egen cykel, säger Anders Roth, miljöchef på trafikkontoret. Nu ska Stadskansliet utreda om systemet går att införa för alla anställda i Göteborg Stad.

Anders har länge irriterat sig på att det inte är möjligt för arbetsgivare att gynna anställda med en cykel på samma sätt som man kan ge ett gymkort. "Varför ska det gynnas med skattemedel att sätta sig på en motionscykel men inte att cykla till och från jobbet, trots att hälsoeffekten är den samma och miljöeffekten mycket större?".

Landskrona: Högre lön om du cyklar
Kulturförvaltningen i Landskrona erbjöd under en tid ett lönepåslag på 1500 kronor per månad för den som cyklade till och från jobbet istället för att ta bilen. Kommunen menade att lönepåslaget var motiverat eftersom det var så tydligt att den som cyklar håller sig friskare. Cyklisten har färre sjukdagar, vilket minskar kommunens kostnader för sjukersättning och för vikarier.

Projektet är nu avslutat och få andra har vågat ta efter, eftersom det öppnar för en lång rad hälsomotiverade löneskillnader som kan uppfattas inkräkta för mycket på privatlivet. Den som till exempel röker, dricker sprit ofta eller aldrig motionerar kommer också normalt sett att ha fler sjukdagar. Ska de också ha lägre lön än friskis-kollegorna? Och den som ägnar sig mycket åt extrem äventyrssport kanske får fler sjukdagar på grund av skador; ska det också påverka löneläget? Och när man ändå är inne på kopplingen mellan lön och sjukdom, så börjar det ligag nära till hands att granska hur många småbarn den anställda har och hur ofta man kan förväntas vara hemma med sjuka barn.

Så i slutändan kanske det var bra att Landskrona avskaffade lönepåslaget. Det öppnade för många obehagliga frågor och en lönesättning vi inte vill uppleva. Men grundtanken var god; belöna den som inte tar bilen till jobbet!

Malmö Inga löjliga bilresor
I Malmö har kampanjen "Inga löjliga bilresor" pågått sedan 2006. En del av kampanjen har varit att visa vilket färdsätt som faktiskt är snabbast från dörr till dörr. Cykeln vinner för det mesta.

Kampanjen har gett resultat; "För två år sedan var hälften av alla bilresor i Malmö under fem kilometer långa, det vill säga löjligt korta. Framförallt i en stad med mer än 42 mil cykelbana, där man cyklar nästan överallt på mindre än en kvart. Glädjande nog har antalet löjligt korta bilresor nu minskat från 50 till 38 procent."

http://www.malmo.se/arkiv/nyhetsarkiv/nyhetsarkiv/vemgordenlojligastebilresan.5.527439081213a05d5d080005042.html

Stockholm: Anpassade arbetstider för ökat kollektivt resande
I Stockholms län är delar av transportsystemet överutnyttjat i rusningstid. Det leder till köer på delar av vägnätet och en bristande pålitlighet i delar av spårtrafiken. Berörda resenärer drabbas av förseningar och trängsel ombord på bussar och tåg och många väljer att ta bilen istället.

Syftet med projektet är att kartlägga möjligheter och effekter av att anpassa vissa resbehov så att fler ibland reser före eller efter den maximala rusningstimmen. Syftet är dessutom att skapa en individuell möjlighet för den enskilde resenären, alltså inte att styra efterfrågan genom t ex prissättning.

Målet är att utjämna trycket på det kollektiva transportsystemet. Detta ska åstadkommas genom att:

• Kartlägga effekter av tidigare aktiviteter där möjligheter eller förutsättningar att resa vid vissa tider förändras, t ex effekter av införande av flextider, införande av trängselskatter, rabatterat pris i lågtrafik mm.
• Analysera möjliga effekter av att öka flextiderna i hela eller delar av den arbetsmarknad som rimligen kan erbjuda ökad flextid.
• Genomföra pilot med justerade skoltider i en kommun/rektorsområde
• Genomföra pilot med förlängda flextider hos större arbetsgivare.
• Skapa debatt om värdet av att 8-17-samhället jämfört med de kostnader som följer i bl a transportsystemet.

De två första aktiviteterna genomförs av SL. Övriga aktiviteter genomförs med en eller flera kommuner samt en eller flera större arbetsgivare som ser fördelar i att delta.

Umeå: Kampanj mot löjliga bilresor
"What's your löjligaste bilresa?" Det är namnet på en kampanj som Hållbart resande i Umeåregionen kör just nu. Bakgrunden är att hälften av alla bilresor i Umeå är under 5 kilometer långa.

— Så korta bilresor är löjliga. Vi vill uppmuntra fler att cykla istället. Det är bra för miljön, hälsan och plånboken, säger Martin Svensson på Hållbart Resande i Umeåregionen.

De senaste dagarna har Umeåborna kunnat se klungor med cyklister som svischat fram på gröna cyklar i centrala staden. Cyklisterna är en del av kampanjen och de gröna cyklarna likaså. Kampanjen kulminerar lördag 16 maj när Hållbart Resande i Umeåregionen arrangerar ett stort evenemang på Rådhustorget. Där finns chans att vinna en av de gröna cyklarna. Det gör du genom att i ett sms berätta om din löjligaste bilresa. Den kände ståuppkomikern Jan Bylund är konferencier vid evenemanget där du också kan se mängder av lokalkändisar cykla.

— Det blir en underhållande manifestation för cykeln, vi hoppas och tror på mycket folk, säger Martin Svensson.

Totalt tävlar Umeåborna om 100 cyklar. Webbtävlingen på www.100cyklar.se är redan igång och där strömmar antalet tävlande in varje dag. Bland exemplen på löjliga bilresor finns:

• "Jag tar bilen till gymmet 400 meter bort för att ändå värma upp på träningscykel. Det är en riktigt löjlig bilresa."
• "Det måste vara när en kompis till mig körde bil till affären fast bilen är parkerad längre bort åt ena hållet än vad affären låg åt det andra!"
• "En gång spelade vi fotboll, jag missade målet, tog bilen och hämtade bollen 50 meter bort."

— Jätteroligt med det stora intresset, det ger hopp inför framtiden om att vi ska kunna dra ner på onödiga bilresor i Umeå, säger Martin Svensson. För att nå ut med sitt budskap i kampanjen använder Hållbart Resande i Umeåregionen flera kanaler: annonser och banners i VK och VF, bussreklam, en kampanjwebb och radioreklam i Mix Megapol och Lugna Favoriter.

— Vi har även delat ut bullpåsar till cyklister och bilister på väg till jobbet, för att belöna cyklisterna och påminna bilisterna om att undvika korta bilresor, säger Martin Svensson. Kampanjen kommer att få en fortsättning i höst.

Som en del av kampanjen har Elevmiljörådet på Dragonskolan i Umeå utmanat skolans administration om att vara bäst på att cykla till skolan. Eleven Jonas Jonsson cyklade hela 7 mil till skolan. Han hade sovmorgon och kunde därför tänka sig att ta några timmar på att ta sig till skolan. Utmaningen avslutades med ett möte kl 10 med rektorn och personalen där vinnaren korades och elevmiljörådet bjöd på fika. Elevmiljörådets syfte med utmaningen var att få skolans ledning att ta cykeln till skolan.

Läs mer på www.smartaresor.nu, www.100cyklar.se och http://www.umea.se/nyhetsarkiv/toppartiklar/kampanjmotlojligabilresor.5.2aa001761213230764b8000166.html